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來源：最航運

原標(biāo)題：重磅！中美歐召開海運監(jiān)管峰會探討全球海運監(jiān)管面臨的挑戰(zhàn)和集裝箱物流瓶頸等！

歐盟委員會主辦，包括美國聯(lián)邦海事委員會和中國交通運輸部。

國聯(lián)邦海事委員會FMC主席Daniel Maffei表示：

“船公司在滿足其服務(wù)的歷史需求方面的表現(xiàn)，以及海運集裝箱的異常高運價，引起了全球監(jiān)管機構(gòu)、立法者和公眾的關(guān)注?！?。

“全球監(jiān)管峰會為負(fù)責(zé)監(jiān)管集裝箱航運業(yè)的主要競爭主管部門提供了機會，讓他們分享各自的監(jiān)管和執(zhí)法制度在市場上觀察到的信息，并比較關(guān)于船公司行為的結(jié)論。”

此次由三個機構(gòu)組成的全球監(jiān)管峰會召開之際，由于托運人抱怨運力不足和賬單過多，FMC加強了對船公司的審查。美國進出口商目前預(yù)計，隨著航運旺季的全面展開，主要集裝箱港口的集裝箱短缺和擁堵情況將加劇。

美國總統(tǒng)拜登已要求FMC加強執(zhí)法行動，作為對新冠疫情期間發(fā)生的供應(yīng)鏈中斷進行審查的一部分。此外，如前報道美國國會還希望加強國家航運法，因為前所未有的運輸成本和對船公司服務(wù)的需求導(dǎo)致美國立法者施加壓力，要求通過改革航運法規(guī)來控制船公司的市場力量。

全球監(jiān)管峰會議題還包括：

自新冠疫情開始以來的行業(yè)發(fā)展，包括供需分析和與海運相關(guān)的供應(yīng)鏈瓶頸的識別，以及服務(wù)中斷的原因。

相關(guān)司法管轄區(qū)和當(dāng)局針對響應(yīng)采取的行動及其結(jié)果。

提高該行業(yè)彈性和平穩(wěn)運營的前進方向和可能采取的行動。

美國方面，雖然過去一年托運人的投訴主要集中在農(nóng)產(chǎn)品出口和零售進口上，但FMC專員Carl Bentzel表示，最近的擔(dān)憂集中如燒堿、活性炭和用于工業(yè)清潔和水凈化的離子交換樹脂。 包括我在9月4日分享的第三點信息NACD已把這提高到了影響美國國家安全的高度。