由于集裝箱運(yùn)輸具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、裝卸效率高、貨運(yùn)成本低、貨運(yùn)質(zhì)量高、貨損貨差小、包裝用料省等優(yōu)點(diǎn),我國(guó)及世界其他國(guó)家普遍采用集裝箱運(yùn)輸。反過來,集裝箱運(yùn)輸也對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。

1. 有效運(yùn)輸方式

集裝箱運(yùn)輸?shù)母呓?jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1. 簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省大量包裝成本。堅(jiān)固的包裝是必要的，以避免運(yùn)輸途中的損壞。集裝箱堅(jiān)固、密封，本身就是很好的包裝材料。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有些甚至不用包裝，雜貨不用包裝運(yùn)輸，可以大大節(jié)省包裝成本。

2. 減少貨物損失，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于容器是一個(gè)強(qiáng)密封體，所以容器本身就是一個(gè)強(qiáng)包裝。貨物包裝密封后，無需在運(yùn)輸途中拆裝。集裝箱運(yùn)輸可以減少貨物被盜、受潮、污物等造成的損失和差異，受到貨主和船運(yùn)公司的歡迎。此外，由于損失率和商品損失率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。

3.降低運(yùn)營(yíng)成本,降低運(yùn)輸成本,因?yàn)榧b箱裝卸基本上是不受壞天氣的影響,船非生產(chǎn)停泊時(shí)間縮短,而且由于裝卸效率高,裝卸時(shí)間,船運(yùn)公司,可以增加導(dǎo)航的速度,降低運(yùn)輸成本,對(duì)港口泊位能力可以增加,從而提高吞吐量,增加他們的收入。

有效運(yùn)輸方式

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式存在裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸完全改變了這一點(diǎn)。

首先，普通貨船的平均裝卸速度約為35t / h，而集裝箱裝卸速度可達(dá)400t / h左右，大大提高了裝卸效率。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度高，每班工人數(shù)量非常少，每個(gè)工人的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

此外,由于集裝箱裝卸效率高,受氣候的影響,小型船舶在港停留時(shí)間大大縮短,以及船舶航行時(shí)間縮短,船流加快,航行率大大增加,船舶生產(chǎn)效率提高,因此,提高運(yùn)輸能力,在不增加船只的數(shù)量,可以得到更多的流量,增加收入,所以效率高導(dǎo)致高受益。

高投資的交通方式

集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效的運(yùn)輸方式，但也是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)。首先，航運(yùn)公司必須大舉投資于船舶和集裝箱。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，集裝箱船每立方英尺的成本約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱投資相當(dāng)大，開展集裝箱運(yùn)輸需要較高的投資，使得固定成本占航運(yùn)企業(yè)總成本的比重較大，高達(dá)三分之二以上。

其次，集裝箱港口的投資也相當(dāng)可觀。集裝箱專用泊位的碼頭設(shè)施，包括碼頭岸線和岸線、貨場(chǎng)、貨站、維修車間、控制塔、門房、集裝箱裝卸機(jī)械等，造價(jià)不菲。