來源：澎湃新聞

原標(biāo)題： 疫情沖擊全球供應(yīng)鏈，集裝箱運輸一箱難求如何破解？

澎湃新聞記者 張靜

空箱是海運非常重要的基礎(chǔ)要素之一，它是海運貿(mào)易的起點和終點。受疫情影響，從去年起，國際集裝箱運輸價格飛漲，我國出口集裝箱更是一箱難求。如何破解航運缺箱，加快空箱周轉(zhuǎn)效率？

8月10日，由上港集團與馬士基、達(dá)飛、地中海和長榮等全球知名航運物流共建的上海港東北亞空箱調(diào)運中心落戶洋山特殊綜合保稅區(qū)，未來將提供港內(nèi)空箱修理服務(wù)，根據(jù)各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心，解決因進出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱。

上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理陳煒對包括澎湃新聞（www.thepaper.cn）在內(nèi)的媒體表示，缺箱在航運業(yè)是季節(jié)性的不平衡，以往空箱緊張主要集中在七八月的出貨高峰，到了春節(jié)期間空箱富余。而目前由于疫情影響，造成行業(yè)內(nèi)空箱緊張，瓶頸主要還是在于國外一些港口物流的停滯，導(dǎo)致空箱回流緩慢。

空箱調(diào)運中心的落地則會在很大程度上緩解集裝箱供需壓力。從長期來看，未來疫情過去后還是要有更大的能力匹配空箱。對于上港集團而言，除了抓好船舶裝卸，還要更好服務(wù)市場，滿足進出口企業(yè)的實際需求。

提升資源配置能力，首先是要有資源，包括港口的資源，船公司的資源，而空箱就是船公司的資源之一。陳煒介紹，上海港是全球最 大的集裝箱港口，洋山港又是上海港最重要的港口群之一。這里空箱多，洋山深水港主要是歐美遠(yuǎn)洋航線，大量空箱往來于中國和歐美。

目前業(yè)內(nèi)缺箱，上海港正與船公司協(xié)商將空箱優(yōu)先滿足于上海港的腹地市場。陳煒說，對于客戶來說，未來空箱到了基地，船公司才會有更多的空箱滿足腹地市場的需求。“這是一個先有雞還是先有蛋的問題，我們先創(chuàng)造了一個基地吸引更多的空箱來，空箱來了之后客戶才能享受到空箱的便利?！?/span>

除了空箱基地，上海港也在謀劃空箱平臺和上海港空箱調(diào)運中心的分中心建設(shè)?！拔覀兿Ｍ恍┥鐣褕龅目障滟Y源能夠統(tǒng)籌，能夠更好地提供空箱策略。”

上港集團黨委副書記、總裁嚴(yán)俊表示，未來上海港東北亞空箱調(diào)運中心將做好四件事，一是加快推進空箱調(diào)運中心的能力建設(shè)，積極開展與船公司的合資合作，彌補空箱供給短板，構(gòu)建國內(nèi)國際空箱調(diào)用具體制度。二是全力做好空箱調(diào)運中心的信息化建設(shè)，搭建空箱調(diào)運平臺，促進與創(chuàng)新業(yè)態(tài)的互聯(lián)互通和優(yōu)勢互補，建立線上線下融合的發(fā)展體系。

三是進一步深耕客戶市場，以客戶需求為導(dǎo)向，建立健全空箱的運作機制，加強市場細(xì)分，發(fā)展垂直市場，走專、精、特、新之路。四是持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，加強政企合作，完善配套政策，構(gòu)建公平合理合作共贏的發(fā)展體系，充分發(fā)揮政策的引導(dǎo)作用，更好促進要素流動，支持港航事業(yè)健康發(fā)展。

責(zé)任編輯：李躍群